线路参数对比

第一段：A 型车（6 节编组，最高速度 80km/h）

一、A型车（6节编组，最高速度80km/h）

运营线路：1号线、2号线、5号线、7号线、8号线、9号线、16号线 | 运营方：深圳市地铁集团有限公司 | 供电方式：直流1500V接触网 | 最大载客量：2502人 | 车体特点：鼓形车体，宽度3.1米

1号线列车 | 列车类型： MOVIA电动车组（庞巴迪运输）、北车长客A型列车（中车长客）、南车株机电动列车（中车株机）
– MOVIA电动车组：共22列，首列德国组装，其余长春制造，为中国大陆首条国产化现代城轨客车；
– 北车长客A型列车：2007年订购4列，为中国首款自主研制A型地铁客车；
– 南车株机电动列车：2007年订购26列，用于1号线续建工程。

2号线列车 | 列车类型：北车长客A型列车、中车株机电动列车（均含上述企业悬停预览，复用ID）
– 北车长客A型列车：2008年订购10列（首期）+25列（东延段），共35列；
– 中车株机电动列车：三期工程订购31列（含8号线共用）。

5号线列车 | 中车株机电动列车
7号线列车 | 中车长客列车

二、3号线B型车（6节编组，最高速度100km/h）

运营线路：3号线 | 运营方：原深圳市地铁三号线投资有限公司（现并入深圳地铁集团） | 供电方式：直流1500V第三轨 | 车体特点：轻型不锈钢涂装车体

3号线列车 | 列车类型：北车长客B型列车（中车长客）、南车浦镇B型列车（中车浦镇）、 2024增购车（江苏经纬轨道牵引系统，暂缺图）
– 北车长客B型列车：2008年订购24列（初期）+19列（西延段），共43列；
– 南车浦镇B型列车：2013年订购33列，采用现代Rotem牵引系统（湘潭电机代工，暂缺图）。

三、4号线A型车（6节编组，最高速度80km/h）

运营线路：4号线 | 运营方：港铁轨道交通（深圳）有限公司 | 供电方式：直流1500V接触网 | 特点：初期4节编组，2014-2015年“4改6”增编

4号线列车 | 列车类型：南车浦镇A型列车（中车浦镇）
– 初期采购：2009年订购28列，2012年3月交付24列，4节编组；
– “4改6”增编：2014年1月首两列上线，2015年初全部完成，运能提升50%。

四、6号线A型车（6节编组，最高速度100km/h）

6号线列车（含支线） | 中车浦镇A型列车（中车浦镇与中车广东联合生产）

五、10号线8A型车（8节编组，6动2拖，最高速度80km/h）

10号线列车 | 中车长客列车（中车长客）

六、11号线8A型车（8节编组，最高速度120km/h）

11号线列车 | 深圳首条8A型线路，含商务车厢

备注：1. 所有图片仅鼠标悬停时显示，离开隐藏；2. 企业图片复用相同ID，避免重复加载；3. 暂缺图的企业（江苏经纬、湘潭电机）已标注。